Kineski tvornički dobavljač generatora filter goriva E422kp E422KP04D322 FF5863 za dijelove dizel motora

Veličina proizvoda

Vanjski promjer: 95 mm
Unutarnji promjer: 44,8 mm
Visina: 195 mm
Promjer brtvenog prstena: 100 mm
Vrsta implementacije filtra: Filtarski umetak
Za OE broj: 51.12503.0086
Punilo/dodatne informacije 2: s brtvenim prstenom
Težina: 0,253 kg

OEM referentni broj

MUŠKARAC : 51.12503.0086
MUŠKARAC : 99.12503.0086
NEOPLAN : 51.12503.0086
NEOPLAN : 99.12503.0086
BOSCH : F 026 402 745
FEBI BILSTEIN : 104844
FLEETGUARD : FF5863
HENGST FILTER: E422KP04 D322
HIFI FILTER: SN 70468
IMEX: IMX 51 12503 0086
MANN-FILTER : PU 10 022 z
WILMINK GROUP: WG2185700

Vrijeme izmjene filtera goriva
Vjerujem da mnogi ljudi imaju takvo pitanje, koliko često je najprikladnije vrijeme za zamjenu filtera goriva.Prema uputama za upotrebu, potrebno ga je zamijeniti samo jednom svakih 60.000 kilometara, ali internet sugerira da ga je najbolje zamijeniti jednom u 20.000 kilometara.Čini se da nas sasvim drugačiji odgovor ponovno stavlja u dilemu.
Filter goriva koristi se za filtriranje nečistoća u automobilskom gorivu.To je jedan od "tri filtera" koja često kažemo.Prema različitim gorivima, može se podijeliti na benzinski filter i dizel filter, koji su habajući dijelovi.Prvo, treba ga redovito čistiti i mijenjati.Općenito, gorivo privatnih automobila je uglavnom benzin, tako da je filtar također filtar benzina.

Kao što svi znamo, benzin se složenim procesom rafinira iz sirove nafte, zatim posebnim kanalima transportira do raznih crpki za točenje goriva i na kraju do spremnika goriva osobnog automobila.U tom procesu, nečistoće u benzinu neizbježno će ući u spremnik goriva, a nečistoće će se također povećati s produljenjem vremena korištenja.Na taj će način filter koji se koristi za filtriranje goriva biti prljav i pun taloga, pa će učinak filtriranja biti znatno smanjen.Stoga se preporuča zamijeniti kada se dosegne broj kilometara.Ako se ne zamijeni ili odgodi, sigurno će utjecati na performanse automobila, rezultirati slabim protokom ulja, nedostatkom goriva itd., te na kraju dovesti do kroničnog oštećenja motora ili čak remonta motora.Ovaj trošak može biti vrijedan cijene koliko filtera za gorivo.