Veličina proizvoda

Visina: 229 mm
Unutarnji promjer: 33 mm
Vanjski promjer: 60 mm

Unakrsna referenca

DEMAG: 42059012
DEUTZ: 04439586
DEUTZ: 4439586
GROVE: 9.437.100593
MOTOCIKL HUSQVARNA: 5101445-01
JCB: 00/417906
JCB: 32/910100
JCB: 32/913500
JCB: 32/925346
YANMAR: 172194-73700
YANMAR: 172194-73710
BALDWIN: PT 23103 MPG
BALDWIN: PT 8484
COOPERS: HEM 6194
FLEETGUARD: HF 28948
HIFI FILTER: SH 74016
IMPREFIL: IH 1394
IMPREFIL: IH 1395
KALMAR-ŽELJEZO: CTT 00001818
LUBERFINER: LH 4199
MANN-FILTER: HD 419
MANN-FILTER: HD 419/1
UNIFLUX FILTERI: XH 297
WIX FILTERI: W 01 AG 255
WOODGATE: WGH 9163

Princip rada filtera hidrauličkog ulja

Postoji mnogo načina za prikupljanje kontaminanata u tekućinama.Uređaj napravljen od filtarskih materijala koji hvata onečišćenja naziva se filtar.Magnetski materijali se koriste za adsorpciju magnetskih kontaminanata koji se nazivaju magnetski filtri.Osim toga, postoje elektrostatički filtri, odvojeni filtri, itd. U hidrauličkom sustavu, sve čestice onečišćenja prikupljene u tekućini nazivaju se hidraulički filtri.

Trenutno se hidraulički filtar koji se najviše koristi nije samo metoda korištenja poroznih materijala ili namotanih finih otvora za presretanje zagađivača, već se u hidrauličkim sustavima koriste i magnetski filtri i elektrostatički filtri.

Funkcija hidrauličkog filtra je filtriranje raznih nečistoća u hidrauličkom sustavu.

Glavni izvori su: mehaničke nečistoće koje ostaju u hidrauličkom sustavu nakon čišćenja, kao što su kamenac, pijesak za lijevanje, troska od zavarivanja, strugotine od željeza, boja, ostaci boje i pamučne pređe, itd., te nečistoće koje ulaze u hidraulički sustav izvana, kao kao kroz otvor za punjenje goriva i Prašina koja ulazi u prsten za prašinu, itd.;nečistoće nastale tijekom radnog procesa, poput fragmenata nastalih hidrauličkim djelovanjem brtve, metalnog praha koji nastaje relativnim trošenjem mehanizma, gume, asfaltena, ostataka ugljika itd. koje stvara ulje zbog oksidativnog kvarenja .

Nakon što se gore navedene nečistoće umiješaju u hidrauličko ulje, uz cirkulaciju hidrauličkog ulja, uzrokovat će svu štetu, što će ozbiljno utjecati na normalan rad hidrauličkog sustava, kao što je mali razmak (u μm) između relativno pokretnih dijelova u hidrauličkim komponentama i spojevima.Protočne male rupe i praznine su zaglavljene ili blokirane;oštetiti uljni film između relativnih pokretnih dijelova, izgrebati površinu otvora, povećati unutarnje curenje, smanjiti učinkovitost, povećati stvaranje topline, pogoršati kemijsko djelovanje ulja i uzrokovati kvarenje ulja.Prema statistici proizvodnje, više od 75% grešaka u hidrauličkom sustavu uzrokovano je nečistoćama umiješanim u hidraulično ulje.Stoga su održavanje čistoće ulja i sprječavanje kontaminacije ulja vrlo važni za hidraulički sustav.

Opći hidraulički filtar uglavnom se sastoji od filterskog elementa (ili filterskog sita) i ljuske (ili kostura).Brojni sitni otvori ili pore na elementu filtera čine područje protoka ulja.Stoga, kada je veličina nečistoća pomiješanih u ulju veća od ovih sićušnih praznina ili pora, one se blokiraju i filtriraju iz ulja.

Budući da različiti hidraulički sustavi imaju različite zahtjeve, nemoguće je potpuno filtrirati nečistoće umiješane u ulje, a ponekad nije potrebno biti zahtjevan.