Veličina proizvoda

Duljina: 169 mm
Širina: 260 mm
Visina: 165 mm

OEM NO zamjena unakrsne reference

BOMAG: 058 214 94
CATERPILLAR: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
MANITOU: N50352454
WEIDEMANN: 100 028 3345
ZETOR: 93-4662
FLEETGUARD: AF4193
MANN-FILTER: C 26 270

Prednost

Filtar zraka kao srce automobila filtrira prljavi zrak koji ulazi u motor i igra ključnu ulogu u zaštiti motora.U ovom radu, budući da izvedba zračnog filtra ima izravan utjecaj na snagu i ekonomičnost motora, standardni k??model turbulencije korišten je za simulaciju polja unutarnjeg protoka i karakteristika otpora makrosaćastih filtara za zrak s različitim strukturama na temelju teorije poroznih medija, čime se optimizirala struktura i poboljšala njezina izvedba.Model je usvojio isti filtarski element (visina nabora h=5 mm), dok su kombinacije oblika ulaza i izlaza kućišta bile okrugle i okrugle, okrugle i elipse, elipse i okrugle, elipse i elipse.Zatim je optimizirano kućište kombinirano sa saćastim filterskim elementom s visinama nabora od 5, 10 i 15 mm.Rezultati su pokazali da je raspodjela polja strujanja u shemi 2 bila ujednačenija nego u shemama 1, 3 i 4, a pad tlaka je rastao približno linearno s povećanjem brzine protoka.Kada je protok bio manji od 60% nazivnog protoka, vrijednosti pada tlaka ove četiri sheme bile su približno jednake.Međutim, pad tlaka u shemi 2 bio je manji nego u shemama 1, 3 i 4 kada je protok bio veći od 60% nazivnog protoka.Stoga je smještaj sheme 2 bio razumniji.Za ovu strukturu, razlika u visini nabora filtarskog elementa imala je određeni utjecaj na raspodjelu protoka filtra za zrak.Nadalje, pad tlaka se prvo smanjio, a zatim povećao u rasponu visine nabora koji se proučava.Stoga je postojala optimalna visina nabora kako bi se smanjio pad tlaka saćastog filtra za zrak, što je dalo teorijske smjernice za optimalni dizajn zračnog filtra.

Kontaktirajte nas